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1、也一定程度反映当时雪铁龙C5销量不佳。销量下降了，在品质不变情况下想提升销量，那只能降价贱卖处理，因此为什么二手c5好便宜的重要原因。
2、雪铁龙的现代车只属于富康。富康退出汽车市场后，雪铁龙开始走下坡路。就像它的世嘉一样，它尚未推出的中级方向盘足以让车主头疼。还有爱丽舍宫。
3、现在在售的 雪铁龙C5 已经是其第三代车型本想换代后有更好的市场表现，结果更加惨淡月销量才几百辆，基本确定是中级车市场的炮灰这是什么车为什么没人买外观方面 第三代C5改善了市场年轻化的趋势，效果还是很不。
4、东风雪铁龙C5的缺点 1雪铁龙C5的座舱内储物空间太少，少得可怜也许国情不同，法国人家是一人多车，中国人家是多人一车四门边连一瓶水都放不下，前排只有扶手前可以放一瓶水，如零号位坐人只能拳脚相加，胜都为王。
5、由于设计理念完全违背了中国消费者的喜好，C5的外观已经不能满足所有人的需求如果你要问雪铁龙C5适合什么样的人，至少你要先接受这个设计理念精彩的设计毁了名声回顾引入国内的第一辆雪铁龙C5，如果方向盘打码，整个仪表。
1、雪铁龙C5的外观设计过于中规中矩，没有明显亮点，形成了一种无法突出的感觉。除此之外，车辆的内饰设计也普通，无法吸引大批消费者。在诸如外观、性能、配置等方面都未能展现出足够的优势。
2、首先，从雪铁龙C5本身的品质出发，它的可靠性并不是太好。据消费者投诉数据分析，对于车辆的动力系统和一些常见零部件的质量问题，雪铁龙C5的投诉率都比同级别车型高出不少。
3、首先，从车辆整体来看，雪铁龙天逸C5的造型设计非常有特点，定位较为高端，车身线条流畅，给人一种时尚、大气的感觉。
4、而东风雪铁龙C5所搭载的8THP发动机就表现出了不俗的性能。该发动机最大功率可达到147kW，最大扭矩可达到275Nm，加速能力也非常棒。同时，东风雪铁龙C5还提供了0THP和3THP两款动力，可满足不同车主的需求。
1、该人通常被认为是比较务实的人。开雪铁龙的人通常被认为是比较务实的人。是因为雪铁龙汽车以其实用性和经济性而闻名，因此选择雪铁龙汽车的人可能更注重实际需求和性价比。
2、综上所述，开雪铁龙的人是一群对汽车技术有着较高要求、追求个性化和独特品味的消费者。他们具备独立思考的品质，不会盲目跟风，而是根据自己的实际需求来做出选择。
3、这个不好说，一般都是比较成熟的人吧【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
没有什么致命缺点，相对来说，C5天逸应该是雪铁龙最有诚意的一款车型了，作为全球战略车型，首先在国内上市，然后再投放全球市场，由此可见雪铁龙对于中国市场的重视。买车还是要根据自己的实际需求出发选车。
雪铁龙suv天逸c5这款车还算可以，值得入手：这次看车型参数，非独立悬挂，无论调教怎样，老C5车主应该先自信一把。不过雪铁龙底盘板梁调校还是比较舒服。非独悬也不算硬伤。毕竟以前的C4非独悬调校就反应不错。
东风雪铁龙天逸suv这款车性价比不错1雪铁龙天逸C5秉承雪铁龙品牌独特的家族风格正面设计前脸的设计很精致，前脸看起来颜值很高，身体线条也很简单，整体的身体设计看起来很灵动时尚，很年轻有活力2雪铁龙天逸C5内饰装饰。
但是雪铁龙C5天逸的悬挂系统偏硬，因此很多人在购买之后就反映出了这个问题，影响了驾驶体验。最后，C5天逸的安全问题也值得关注。
总之，作为一款中高级轿车，雪铁龙天逸C5在外观设计、舒适性、驾驶感受和安全性上，都表现得非常突出。值得一提的是，天逸C5的售价也比同级别车型要相对实惠，因而具有非常高的性价比。
1、性格特点：低调 不张扬 理智，有自己看法，不盲从。大多数是实用主义者。处于管理岗位 白领或企业高管 或小企业主。一些C5 车主 买车纯粹是为了自己开车更加舒服，很少作为公司商用。以享受为的一群精英群体吧。
2、法系车所指的底盘好，指的是雪铁龙，后被标志收购之后成立PSA，标志底盘偏运动偏硬，雪铁龙底盘偏柔，总之法系 汽车 还是不错的，错在集团的布局、营销模式。
3、对手太强了。雪铁龙C5进入中国相对较晚。如上所述，雪铁龙C5于2009年左右引入中国。此时，国内中级车市场已经有了一批产品力很强的车型，包括迈腾、君威、 马自达6 伊瑞、雅阁、凯美瑞等等。尤其是当时的8代雅阁和6代凯美瑞。
1、动力性能 天逸C5搭载的是8T发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米，并且还配备了6速手自一体变速器，动力表现相当出色。
2、在中大型轿车市场，丰田锐志和雪铁龙C5备受消费者关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、舒适性能、燃油经济性等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。
3、动力方面，我的雪铁龙C5搭载的是一台0升发动机，最大功率为147千瓦，最大扭矩为240牛米。动力表现非常出色，加速非常迅猛，同时也非常省油。内饰方面，雪铁龙C5的设计非常简洁大方，内饰颜色也非常舒适。
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