全新一代雷克萨斯RX，除了是基于TNGA架构下打造外，更重要的是“动力提升”。
动力方面，新一代雷克萨斯RX最令人心动的地方在于，它入门即配备一套由5L+电机所组成的油电混动系统，系统综合功率为250马力，WLTC综合油耗为38L/100km。
而全新RZ则是雷克萨斯首款基于e-TNGA架构打造的，算是雷克萨斯真正意义上的纯电车型。也就是说，全新RZ和新一代RX将形成有效互补，进一步扩充雷克萨斯的电气化产品矩阵，以供更多的消费者去选择。
有一点是可以肯定的，在汽车产业百年未有之变局时刻，雷克萨斯新一代RX在标志性元素上的焕新，依旧遵循着传统和经典的轨迹。
全新的第五代雷克萨斯RX在2月14日情人节当天上市了，售价基本也维持了老款的区间，由40.5万至69万元。
底盘部分，全新雷克萨斯RX其实调得不算软，典型的TNGA架构特点，对于弹跳的抑制相当到位，多余的动作不算多，车身可以稳定而快速的通过起伏路面，完全没有“发飘”的感觉，能给驾驶者较强的信心。
全新雷克萨斯RX率先实现全面电气化，没有传统纯燃油的动力版本，继而主推油电混动（350h/500h）和插混（450h+ PHEV）。电气化和动态控制技术的加持下，让优雅的雷克萨斯RX，多一份热血。
全新雷克萨斯RX全系都换装了混合动力系统，分别为RX 350h、RX 450h+以及RX 500h。这次试驾的RX 350h配备的是5L混动系统，采用全新开发的镍氢电池，综合最大功率184kW。
具体来看，全新一代RX采用了雷克萨斯家族最新的设计语言，标志性的纺锤形前格栅极具辨识度，不过比起老款，其在格栅处进行了无边框处理，且前包围两侧的通风散热开口进行了加大处理，配合下方突出的前唇，进一步强化了运动气息。
“RX350”是入门级车型，配备 AWD 和 FF 车型，搭载 4 升直列 4 涡轮增压发动机。变速箱搭配高扭矩Direct Shift-8AT，AWD车型采用电控全时AWD。据称，雷克萨斯调教了内燃机独有的声浪，让运动型SUV的驾驶成为一种乐趣。
总结：可以感受到，全新雷克萨斯RX无论从感官上，还是技术上，可以看到它在逐渐的向电动化转型。
全新雷克萨斯RX全系标配雷克萨斯智能安全系统LSS+ 0，系统包含自动紧急制动、自适应巡航控制、道路监控、车道保持和车道居中，甚至还有碰撞监控系统，更先进的主动安全技术，给车辆带来了更好的安全性。
1、当你踩下油门踏板，轰鸣着驶上道路之时，身下的这款全新一代雷克萨斯RX，其实并非无生命的机械，而更像是一匹束着龙套的战马——只要执缰在手，骑手和坐骑便是血肉一体。
2、雷克萨斯遵循“以人为本”的理念，除了智能的驾驶辅助功能和可控的高性能之外，基于Tazuna缰绳概念的座舱布局也是一大表征。全新RX的内室设计蕴含东方美学理念，在细节处尽显豪华质感，为用户提供优雅精致的私享内室氛围。
3、外观方面，全新一代雷克萨斯RX极具争议点，虽然也是采用纺锤形中网，但其设计细节更像是“无边界”格栅，有一种国产车的感觉。
4、来到车内，全新一代RX的内饰采用了雷克萨斯最新的Tazuna缰绳座舱理念打造，中控台会向驾驶者一侧倾斜。相比于上一代车型有些沉稳的内饰，新设计的内饰会更具活力，符合如今年轻化的市场定位。
5、RX还采用了自适应变化悬挂、四轮主动转向等先进技术，让驾驶者在驾驶过程中得到了更高的安全性和舒适性。动力与操控：稳健可靠，性能卓越 全新一代RX在动力和操控方面也同样取得了重大进展。
6、RX历史悠久，诞生于1998年。作为丰田豪华SUV Harrier（凌放）的雷克萨斯版，不仅在日本国内广受欢迎，在其他地区也深受喜爱。总产量362万台，可见其火爆程度。这次重生的RX，已经是第五代了，具体的给大家说说吧。
1、具体来看，全新一代RX采用了雷克萨斯家族最新的设计语言，标志性的纺锤形前格栅极具辨识度，不过比起老款，其在格栅处进行了无边框处理，且前包围两侧的通风散热开口进行了加大处理，配合下方突出的前唇，进一步强化了运动气息。
2、让媒体和用户在赛道上体验全新一代RX的优雅与从容，雷克萨斯用心良苦，而接下来的辅助驾驶系统体验，堪称“润物细无声”的秀肌肉。
3、总结：可以感受到，全新雷克萨斯RX无论从感官上，还是技术上，可以看到它在逐渐的向电动化转型。
